ECU Tuning Specialist Course
1. 교육 과목 : ECU 튜닝(맵핑) 실무 및 고급실무
2. 교육 일정 : 2018년 11월 30일(금) ~ 12월 2일(일) / 2박 3일
3. 교육 시간 : 09:00 ~ 18:00 (8시간/일, 3일 총 24시간)
4. 교육 장소 : DB생명 인재개발원(경기도 화성시 정남면 괘랑보통길 150)
5. 교육 비용 : 450만원 (VAT별도 / 숙박 및 식사 제공)
6. 모집 인원 : 최대 10명
<강사 소개>
1. 독일 EVC사 오피셜 트레이너
2. 네덜란드 ATM Chiptuning 社 ECU 튜닝 인스트럭터
3. 한국자동차튜닝협회(KATMO) 이사 및 기술분과위원장
4. 산업인력공단 NCS 자동차튜닝 심의위원
5. 교통안전공단 전 자문위원
2. 네덜란드 ATM Chiptuning 社 ECU 튜닝 인스트럭터
3. 한국자동차튜닝협회(KATMO) 이사 및 기술분과위원장
4. 산업인력공단 NCS 자동차튜닝 심의위원
5. 교통안전공단 전 자문위원
선재훈
1. 한양대학교 미래자동차공학과 (파워트레인부문) 박사 과정 수료
2. NKLAB ECU튜닝 인스트럭터
2. NKLAB ECU튜닝 인스트럭터
김현태
1. 네이버 자동차부문 파워블로그 『자유로의 꿈』 에디터 ‘사냥꾼’
2. NKLAB ECU 튜닝 교육과정 제5기 수료
2. NKLAB ECU 튜닝 교육과정 제5기 수료
<교육 내용>
1. ECU의 정의와 데이터 구조
2. ECU 캘리브레이션 범용 소프트웨어 WinOLS 의 이해와 운용 3. Bosch 사의 최신디젤 ECU(MD1XX)의 데이터 구조와 캘리브레이션 전략 4. Bosch 사의 최신가솔린 ECU(MG1XX)의 데이터 구조와 캘리브레이션 전략 5. 사례 분석 및 샘플 데이터 작성
<커리큘럼>
일 차 | 내 용 |
1일차 |
1. Definition of ECU
2. What is WinOLS? 3. Variable data format, Overall project structure, System Architecture 4. OLS file extension, Map information, Folder structure, Binary, BDM, BSL and so on 5. How to modify Hex data and management. 6. What is offset / factor? And Memory structure 7. Map properties (Single value, One dimensional, Two Dimensional, 2D Inverse) 8. How to understand bit, byte, Ascii code and data structure 9. Map comparison function 10. How to transfer map or transfer data between old project and new project 11. Tech & Tip 12. Question & Answer |
2일차 |
1. Introduction about MD1
2. Torque modeling and Anti-chiptuning protection
3. Understanding for overall commonrail diesel engine
4. Concept of BOSCH diesel control system
(Fuel pressure regulating system, Pressure control regulator, Physical modeling system and etc)
5. How to make a safe tuning file for BMW 2.0 liter diesel engine
6. Practice to make a Stage1 file as sample
7. Question & Answer
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3일차 |
1. Introduction about MG1
2. Torque modeling and Anti-chiptuning protection
3. Understanding for overall turbo-petrol(gasoline) engine
4. Concept of BOSCH turbo-petrol(gasoline) control system
(Wideband lambda control, Closed-loop / Open-loop, Spark advanced Timing,
Knocking monitoring and etc)
5. How to make a safe tuning file for Volkswagen Golf 2.0 TFSI engine
6. Practice to make a Stage1 file as sample
7. Question & Answer
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<교육수료혜택제공>
1. WinOLS 정품구매 희망시 10% 할인혜택 제공
2. ECU튜닝 장비 구매시 10% 할인혜택 제공
3. 500만원 이상 상당의 BMW 및 Volkswagen 등의 디젤,가솔린 엔진 ECU정보제공
4. 교육수료생들의 커뮤니티 개설 및 지원
3. 500만원 이상 상당의 BMW 및 Volkswagen 등의 디젤,가솔린 엔진 ECU정보제공
4. 교육수료생들의 커뮤니티 개설 및 지원
<교육 문의>
세계 최고 수준의 실력과 공신력을 갖춘 강사진, 체계적인 커리큘럼, 합리적인 교육비 !!!
Intensive 과정을 통해 체계적인 지식과 유럽수입차량 튜닝에 대한 자신감을 얻으세요 !!!수강하시는 분께서 원하실 경우 기간에 상관없이 실무를 체험 하실 수 있는 기회도 드립니다 !!!
<국내 최초의 유럽형 ECU 튜닝 교육 소개>
ECU튜닝은 본고장인 독일을 중심으로 인접국가들이 치열하게 기술경쟁과 개발에 참여하고 있는 분야로써, 독일, 이탈리아, 네덜란드, 벨기에, 프랑스 등 서유럽권 국가의 업체들이 각자의 분야에서 다양한 제품과 서비스를 선보이며 전세계 ECU튜닝 시장을 선도해 나가고 있습니다.
성남국 강사는 현재 네덜란드 ATM-Chiptuning사와의 협업을 통해 유럽 현지의 교육 수요에 대응하여, 다양한 국가에서 방문하는 교육생들을 대상으로 ECU튜닝 트레이닝 코스를 운영하고 있습니다. 또한 ECU 튜너로서 다양한 신차 데이터를 개발하고, 모델링하는 역할도 수행 중에 있습니다. 이번 교육도 지난 교육처럼 하루 8시간 2박3일 일정의 집중 교육 코스를 통해 유럽 현지에서 교육하는 교재와 커리큘럼 그대로를 적용하여 동일한 방식으로 대한민국에 서비스할 계획입니다.
이번 강의에서는 특별히 저희 NKLAB 팀의 구성원으로서 현재 한양대학교 박사과정의 선재훈 연구원과 자동차 관련 독보적인 지식을 보유한 네이버 파워블로거 김현태(사냥꾼)님과의 특별한 콜라보레이션도 같이 이루어집니다. 이번 교육은 국내에서 소수 인원을 선별하여 ECU튜닝을 교육하는 첫번째 기회가 될 것이며, 이 기회를 더 빛나게 해드릴 다양한 혜택 또한 준비하였으니 많은 관심과 참여를 기대합니다. 아울러 다양한 유럽지역의 튜닝 문화, 소비자들의 ECU튜닝에 대한 인식, ECU튜닝을 바라보는 업체들의 마인드 등 국내에서는 접해보지 못했던 다양한 에피소드들을 전해드리는 시간을 가져볼 것입니다.
메인 컨텐츠인 교육의 경우 3일간 총 24시간의 교육 시간을 통해 여러분들은 유럽 본고장의 튜너들이 사용하는 테크닉과 각종 팁, 그리고 내연기관 엔진 튜닝을 바라보는 시각에 대해서도 유럽수준의 눈높이에 맞춰 배우실 수 있습니다. 이는 단지 데이터를 훔치고 베끼는 수준의 작업으로 인해 트러블이 발생해도 손을 놓고 있어야만 하면서도 겉으로는 고객에게 ‘차량의 상태가 이상하다, 나쁘다’라는 피드백을 줄 수 밖에 없는 슬픈 현실에서 탈출 하실 수 있는 소중한 시간이 될 것입니다.
우리나라에서는 특정 그룹만 알고 있는 비밀스런 교육이라고 생각하는 ECU튜닝이 유럽에서는 이미 대중에 공개되어, 일반적인 직업 교육 수준의 범주에 들어가 있습니다. 유럽의 교육 시스템은 한국과 다르게 본인이 가야 할 길을 스스로 찾을 수 있도록 기본 방향을 제시합니다. 하여, 기본적인 원리의 이해, 특히 왜(Why)라는 것에 초점을 맞춘 교육을 지향합니다.
ECU튜닝은 기계공학(자동차공학), 전기전자공학, 컴퓨터공학의 교집합으로 이루어진 융복합 공학에 기반하여 개인의 창의적인 능력을 발휘하는 서비스 산업입니다. 자기주도적으로 창의성을 발휘해야 할 이러한 작업을 단순히 현업 튜너들의 어깨너머 경험만으로 남들이 만들어놓은 데이터를 읽어보고 분석하여 내 것으로 만든다고 쉽게 생각해버리는 국내 튜닝 업계에 만연한 현실은 매우 전근대적이며 안타까운 현실이라 하지 않을 수 없습니다.
유럽의 ECU엔지니어들은 자신이 부족하다고 느끼는 부분에 대해서는 항상 교육 시스템을 이용하여 지식을 갖추는 것에 대해 조금도 주저하지 않습니다. 모르는 것은 부끄러운 일이 아니며, 모르는 것은 배우면 된다라는 이들의 기본적인 마인드와 문화가 유럽의 튜닝 수준과 산업을 발전시킨 원동력이 아닐까 생각합니다.
NKLAB이 지향하는 방향성도 유럽형 ECU 튜닝 교육 방향과 다르지 않습니다. 앞으로 교육이 종료된 이후에도 포럼을 통해 교육생 간에, 그리고 강사인 저와의 기술적인 소통 및 다양한 의견 교환과 같은 커뮤니케이션의 유지를 통해 기술적인 지원을 받으실 수 있다는 점도 미리 말씀 드립니다.
썸머스쿨에 참가하셨던 기존 수강생 분들도 모두 참여하시고자 하시는 열정을 보여주고 계십니다.
인적 네트워크 형성과 교류에도 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
썸머스쿨에 참가하셨던 기존 수강생 분들도 모두 참여하시고자 하시는 열정을 보여주고 계십니다.
인적 네트워크 형성과 교류에도 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다.
